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2009年12月15日火曜日

500Eミッション調整


500Eのワーキングプレッシャーを調整します ほとんどの車種が少しずつプレッシャー値が落ちてるので

基準値より現車合わせにより上げます シフト時間が短くなり滑りが減ります 上げすぎるとシフトショックが大きくなるので3.8~4.8barで調整します

500Eオートマチックトランスミッション











2速~3速の変速時間が長い対策のK1スプリングセットの交換です
バルブボディについてます 

テンショナーベアリング




ファンベルトテンショナーのベアリングを日本産ベアリングに交換して尚且つベアリングを2枚重ねて圧入しました ベアリンググリースはティキソグリースを使用しました 耐久性アップです

2009年12月10日木曜日

BRABUS Sクラス ホイールアライメント調整







足回りの全てのリンクアームを緩め DASによるキャリブレーション(車高調整)し 4輪アライメントを調整します スラスト角を0にし(背骨をまっすぐにします) 歪みがあればリヤとフロントのサブフレームを調整します 重量のある車は左にステアリングが取られるのでキャンバーボルトを入れるなど等 若干の味付けはします 調整を再度 ボディを上下にゆすり何度も調整を繰り返します 

S6.1シリンダーヘッド




S6.1シリンダーヘッドオーバーホールです