御挨拶

年始は６日より通常営業します。

東大阪の職人

当社が３０年以上　お世話になっている内燃機屋さんのご紹介です　エンジンオーバーホール時に必要なボーリングが多角バルブのシートカットなど様々なオーダーに応えてくれます　画像のピストンはランボルギーニ製を日本で制作したものです　工場長は戦後からの職人でこの道一筋です　クランクシャフトのバランスや様々なご要望ご相談下さい

Clio

レーシングカーの足回りの制作をします　ヨーロッパでワンメイクレース様に制作された車両です　ダンパーをコイルを制作しアライメントを調整します ヨーロッパスタイル（路面悪し　サーキットバンピー）な仕様なので出来る限り日本のサーキットへ合わせたセットアップが目的です　様々な車両で勉強させて頂いています。

レストア

前期モデル９１年式５００Ｅをレストアします　現在の交通事情に対応出来る様なレストアが可能です　ご相談下さい

フューエルポンプ

９９６のフューエルポンプ交換です　フューエルポンプの交換時期はポンプにかかる電圧に対しての電流を測定することで決めることができます ポンプからの吐出量が減少し燃料圧力が減少してからではエンジンにダメージがでます　トロコイド式ポンプ　インペラー式は内部の摩耗によって電流値が減り確認できます　また　ほとんど車を動かしてない車はガソリンの劣化によりポンプ電流値が上がり故障の原因になることもあります　定期的な点検をお勧めします

Ｅ６３の足回り

ニューモデルＥ６３の新技術のご紹介です　縦置きエンジンＶ８ツインターボ４ＷＤはミッションリヤ側のトランスファーによってフロント側に駆動稼ぎフロント、リヤへのトルク配分を３３：６７になっています　フロントアクスルはハブナックルへサスペンション加重をかける様になっていますので足回りの耐久性が向上する様です　パワーステアリングは電動タイプへ変更されてオイル漏れなどの心配もなくなりました　ブレーキバックプレートは走行風をディスク中心から外側への工夫がされておりハードにスポーツ走行される方はＲ２３１の導風板が装着できそうです　フロントサスペンションはバネを使いショックアブソーバーの減衰の強さを室内から変更できます　リヤサスペンションの構造は大きな変化はなくエアサスペンション装着です