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2013年7月22日月曜日
A250 BRABUS Power Xtra CGI B25 配線
A250ベース車両にB25 パワーエクストラを装着しました
配線は簡単ですが施工前と施工後にメルセデス専用テスターで確認するために知識あるショップさんで施工することをお勧めします
ブラバスのパワーエクストラ装着後は故障コードなど入らず安心して装着できます
結線は電源とアース以外はカプラONで取り付けられますので配線ミスを予防できます
まずエンジンルーム内はインテークプレッシャーセンサーとチャージプレッシャーセンサーにカプラONで割り込ませます
日本ではほとんど右ハンドル車種なのでブレーキマスターバック横に室内に入るグロメットがありますので そこから室内へ通してください
室内での結線はCAN信号線カプラONで差し込みます 運転席ダッシュボード内右側のヘッドライトスイッチの裏側にCAN集中ブロックがあります
ブロック内の一番下が余っていますのでそこへCANカプラを差し込みます
あとは診断ソケット(OBDソケット)の16番ACCと4番アースをハンダで結線しブラバスCPUをカプラONすれば完成です
その他の車種にも多くバリエーションがある直噴ターボエンジンチューニングに是非パワーエクストラをお勧めします
2013年7月18日木曜日
BRABUS Power Xtra B25
振動
2013年7月16日火曜日
初期7速のウィークポイント
初期モデル7速ミッションのコンバーターの軸受け ATポンプにはメタル式のブッシュが使用されていますがオートマティックトランスミッションオイルの温度上昇から油膜切れをおこして焼き付き状態になることもありますが対策としてメタルブッシュからラジアルベアリングに現在は対策されています 初期7速ミッションの多くはフィルターの目詰まりからポンプにオイルが行かず故障の原因にもなります 初期7速ミッションに対策をお勧めします
2013年7月3日水曜日
A45
AMGからHOTなコンパクトカー新登場です AMG A45 2000ccターボ 360馬力 トルク450 メーカーが作る2000cc最高馬力です
4マティック(4WD) 7速セミオートマティックトランスミッション(ダブルクラッチ) ブラバス開発テスト終了後 製品をご案内します
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