御挨拶

　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年中は格別のご用命を賜り

厚く御礼申し上げます

 

本年もなにとぞよろしくご愛顧のほど

お願い申し上げます

　令和二年　元旦

構造変更

Ｗ１２４　Ｅ５００にＡＭＧ６．０　１１９エンジンを搭載し722.6の５速ミッションを搭載した車両を構造変更しました　
エンジンの排気量変更はプロペラシャフトの強度計算など計算表が必要です
５速ミッションは安全性に問題が無いことを証明します

2019年 御挨拶

昨年中は格別のご用命を賜り

厚く御礼申し上げます

本年もなにとぞよろしくご愛顧のほど

お願い申し上げます

　平成三十一年　元旦

良いものご紹介

Factoryで使ってみて車に良いものをご紹介致します

ワコーズのフッ素オイル

主に内装に使用します

樹脂、ゴム製品を綺麗にします　樹脂製のダッシュボードは新車の様になります

ソフト99ハイドロフラッシュ

ボディに使用します

コーディング施工に関わらず簡単に洗車の仕上げでボディーがつるっつるになります

ティキソグリース

強力な潤滑性能のグリースでベアリング関係に混合して使用します

ベルハンマー

スプレー式潤剤でドアの開閉　キャッチ　キーシリンダー（内部が減りません）などに使います　弊社のレーシングカートチームも常時使用しております

ワコーズブースター

冷却水に追加します

泡立ちを抑え冷却効果向上し水が通る内部を錆から守ります

レーシングカーなどは真水にこれを入れて走っています

モレキューレクリーナー

洗浄剤

ホイールやタイヤカスのお掃除に非常に効果があります

スロットル取り付け

サーキット専用車両に６連スロットルを装着致しました
ハードパーツは　ＯＢＸ製品のスロットルで沢山の加工が必要でした　
バキュームタンクを制作しブレーキマスターとは別に制作しました
アイドルコントロールはメルセデス用を流用し最終の燃料セットアップは
ニスモの480ｃｃを使用しＬＩＮＫのＣＰＵでセットアップしております
ＲＥＶリミットは8600rpmにしています

ボディ補強

Ｖ８エンジンなど大排気量の車体はボディー剛性を上げることで楽しい車になります

サブフレームを補強し　フロントフェンダー内部にがっちりくん　フロントメンバーなどに補強プレートを施工しました　

2017年フランクモーターショー

只今　フランクフルトモータショーが開催されております
現地での画像を後日アップ致します

Ｒ３２ ＧＴ－Ｒ

日常　メルセデスを中心に整備をしておりますが　まれに国産車両もします
６番シリンダーがブローしてしまった　ＧＴ－ＲのＲＢ２６エンジンをオーバーホール及び仕様変更します　クランクシャフトオイルポンプ面幅広加工　クランクシャフト曲がり修正ダイナミックバランス　各部品重量合わせ　メタル合わせ交換　ＴＯＭＥＩピストン　シリンダーボーリング加工　ハイカムシャフト　ＴＯＭＥＩビックバルブ　ＨＫＳ　ＳＳタービン　その他制御系はＮＩＳＭＯパーツを使用し制作致しました　ブースト130に合わせサーキットなど走行しても壊れにくいエンジンを制作しました

Ｄ６Ｓ 取材

雑誌オンリーメルセデスの取材です
今回の取材はＧ３５０ベース車両をブラバスがモディファイトしたコンプリートカーですが　現行Ｇ３５０を２１１ｐｓから２５８ｐｓへ４７ｐｓパワーアップするＣＰＵがブラバスより発売されています（Ｄ６Ｓユニット）　その他　乗り心地が良くなり急なステアリング操作でダンパーが固くなるライドコントロールユニット　フロントフェンダーに付いている大型ウインカーを取り外しドライカーボンでカバーしフロントデイライトがウィンカーと兼用になるフロントリップスポイラーなども発売しております

722.6 搭載 E500LTD

2台目の5速ミッションを搭載しました　今回はミッション内部のプレート枚数を増やすなどの強化バージョンとなりました　Ｗ１２４－５００は通常デフファイナルが２．８２でありますが今回制作車両は３．０６をローギヤのファイナルを選択された車両で尚且つレブリミットが高いエンジンなのでそれに合わせてシャーシダイナモでパラメーターのセットアップをします　

新年

     新年を迎え、初春のお喜びを申し上げます

オートマチックトランスミッション変更 722.3から722.6へ

Ｗ１２４　Ｅ５００　オートマチックトランスミッション５速仕様にしました

722.3の４速機械式ミッションを722.6の５速電子制御ミッションに変更する作業です

今回はユーチューブで動画を見つけたお客様からの相談からスタートしました　

欧州で製品で５速電子制御ミッションを作動させるＣＰＵを制作した業者に連絡をとり

日本では初めてだがその他に国では取り付けた例があるとの事でスタート致しました

作業を進めていく上で部品を制作したり　電子制御の変更を工夫したり　様々な加工をしました

なので純正のトラクションコントロールやシフトタイミング時の点火時期の５度遅角なども純正同じ

以上に制御しています　５速ミッションのメリットは５速あるので追い越し時などでエンジンのパワー

バンドが使えるのでもたつかない　ミッションの容量が大きいので耐久性があり　シフトチェンジが

純正の722.6　５速ミッションより素早くできます　その他パドルシフトを取り付けマニュアルミッション

のように楽しめます　テスト走行中ですが　非常に気持ちのいいフィーリングになっています　製造

元と日本での代理店の話を進めています　お問合せはメールでお待ちしております

mini レストア

経年変化で古くなってしまったボディをレストアしました　フロアやトランク内の錆は撤去し新しく作成し　錆対策をしオールペイントしました　

シート張替

内装の張替えもできます　オールレザーでステッチやカラーをフルオーダーで制作することができます
オートクチュールの自分だけの空間が制作出来ます　是非ご相談下さい

ＯＳ技研 ＴＣ２４エンジン

ＴＣ２４エンジンを積み込み車両を制作する計画があります　サーキット専用車両ですが　排気ガスをクリーンにし構造変更するのが最終目標です　エンジン本体が完成しましたので引き取りに行ってきました　鉄シリンダの直列6シリンダー　ギヤトレインのツインカムヘッド　理想を突き詰めたエンジンは非常に綺麗な音を出します　

http://www.osgiken.co.jp/tc24/concept.html

Ｅ５００Ｔ制作

Ｅ５００所有のオーナー様より　Ｅ５００Ｔを制作したい。。。との御依頼があり　制作することになりました　現在所有のＥ５００のボディー以外の全てを取り外し　ベース車両Ｅ３２０Ｔを購入して制作します　公道を走行出来るように　国交省に改造自動車届を提出し決済を頂きます　かなり大掛かりな改造になりましたので　制作に１年以上かかりました　無事ナンバープレートが付きました
雑誌オンリーメルセデスの取材を受けさせて頂いたので詳しくは１０月号に掲載されます

クラシックカー レストア

クラシックカーのレストアもしています　外装が全塗装　モール類交換し　足回りのブッシュ関係も全て交換し新車に近い車両を制作する事もできます　ご相談下さい

ショックアブソーバー制作

ブリジストンのＴＶコマーシャルで新車時の装着タイヤを基準にタイヤを選ぶ。。と　タイヤのグレード上げるとサスペンションを見直しが必要な場合があります　　ホイールサイズを変更したり高性能タイヤを装着するとばメーカーが設定した　アライメント数字などは変更する場合があります
ショックアブソーバーの減衰力も運動性能を決定する非常に重要な部品です　ＥＸＥではお好みに合わせてショックアブソーバーをエナペタルさんで制作して頂いています　ホンダ　フリードの純正サスペンション仕様で　フロント、リヤ共に１２段階調整を制作しました　高速安定性　コーナーリングにご不満がありましたが　解消できました　是非ご相談下さい

ロールケージ組み込み

工場では様々な作業に対応しています　競技車両などではロールケージの取り付けもします
室内内装を外し　アンダーコートを取り　錆止めに亜鉛塗装し　室内側　外側　両方にコーキング処理してロールケージを取り付けします　是非ご相談下さい