BRABUS誕生４０周年

ブラバス誕生４０周年です
まずはメルセデスをベースに車両を制作するブラバスをご覧ください

https://www.youtube.com/watch?v=UCUqSVZOjOY

2017年フランクモーターショー

只今　フランクフルトモータショーが開催されております
現地での画像を後日アップ致します

Ｒ３２ ＧＴ－Ｒ

日常　メルセデスを中心に整備をしておりますが　まれに国産車両もします
６番シリンダーがブローしてしまった　ＧＴ－ＲのＲＢ２６エンジンをオーバーホール及び仕様変更します　クランクシャフトオイルポンプ面幅広加工　クランクシャフト曲がり修正ダイナミックバランス　各部品重量合わせ　メタル合わせ交換　ＴＯＭＥＩピストン　シリンダーボーリング加工　ハイカムシャフト　ＴＯＭＥＩビックバルブ　ＨＫＳ　ＳＳタービン　その他制御系はＮＩＳＭＯパーツを使用し制作致しました　ブースト130に合わせサーキットなど走行しても壊れにくいエンジンを制作しました

Ｄ６Ｓ 取材

雑誌オンリーメルセデスの取材です
今回の取材はＧ３５０ベース車両をブラバスがモディファイトしたコンプリートカーですが　現行Ｇ３５０を２１１ｐｓから２５８ｐｓへ４７ｐｓパワーアップするＣＰＵがブラバスより発売されています（Ｄ６Ｓユニット）　その他　乗り心地が良くなり急なステアリング操作でダンパーが固くなるライドコントロールユニット　フロントフェンダーに付いている大型ウインカーを取り外しドライカーボンでカバーしフロントデイライトがウィンカーと兼用になるフロントリップスポイラーなども発売しております

E500LTDに722.6 搭載

新車の様な綺麗な一台に722.6　5速ミッションを搭載しました　
今回パドルはＣ６３用にしました
現在ミッションはＫ1　Ｋ2　Ｋ3　Ｂ1ディスクの枚数を増やしています

メルセデス専用コーディング

現行のメルセデスは多数のＣＰＵが搭載されています　例えばサーキット走行などされる方用にエンジンコンピューター内部の書き換えによってスピードリミッターを210ｋｍから250ｋｍに変更したり　アイドルストップ機能が不必要な方には機能しない様にする事が可能です　ご相談下さい

ブラバス 6.0 モディファイト

全力投球の一台をご紹介します

ブラバス　6.0　W124036に722.6　5速ミッションを搭載しステアリングのパドルはブラバス現行ＡＭＧ専用モデルを取り付けし　ブレーキはエンドレス　ホイールはレイズ　サスペンションは制作　ＴＣＤ　内装は馬革　などなどです　

鈴鹿サーキット走行会

2017.2.9　鈴鹿サーキット走行会（vividさん主催）に9台参加させて頂きました　あいにく天候はウェットでしたが722.6の５速ミッションを搭載した車両も直線では200ｋｍ以上で走行しマニュアルモードでパドルシフトを使用しシフトアップ　シフトダウンを繰り返し全開走行で1時間走行しました

ウェット路面でしたが公道ではできないタイヤの限界での走行をみなさん楽しんで頂けました　熱くなりすぎたR32さんは130Rで飛び出すハプニングがあり泥まみれになりましたが無傷でした

　　

D6S

V6ターボ　ディーゼルエンジンの修理です
オイルの劣化によるトラブルは少しずつエンジンにダメージを与えていきます　油圧タペットの音が大きくダメージがどこまであるかエンジンを分解し計測します　クランクシャフトの振れはありませんでしたが1番2番のコンロッドメタルが流れていました　消耗した部品すべてを交換します　近年メーカー指定のオイル交換時期は10,000ｋｍもしくは15,000ｋｍになっておりますが大切なエンジンを守り続ける為高出力や大排気量の車種は3,000ｋｍから5,000ｋｍで信頼あるメーカーが製作した100％化学合成オイルでエンジンを守って頂くことをお勧め致します

156エンジン

SL63のシリンダーヘッド関係を修理しました　NA　6200ｃｃ　V8エンジンは吸排気のコントロールもあり非常にレスポンスの良いエンジンです　まれに油圧タペットの摩耗などがあります　エンジンが温まった状態でタペット音がするエンジンは早い交換をお勧めします

 

722.6 搭載 E500LTD

2台目の5速ミッションを搭載しました　今回はミッション内部のプレート枚数を増やすなどの強化バージョンとなりました　Ｗ１２４－５００は通常デフファイナルが２．８２でありますが今回制作車両は３．０６をローギヤのファイナルを選択された車両で尚且つレブリミットが高いエンジンなのでそれに合わせてシャーシダイナモでパラメーターのセットアップをします　

新年

     新年を迎え、初春のお喜びを申し上げます