テストドライブ編です
モーターショーブースの裏側にブラバスは5台のテストドライブできる車両を用意してくれています
今回エクゼは
CLS850と
G800の車両を乗せて頂きました。
命の保障はしませんシートにサインしてからの試乗となります。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-NDdW4r8SGBpNEGmato2nAuwpm07r96meT4ISzXqV8TIkuQWZ3QSCVLw1XSP2DI9yoTdDjcaT3d3nismW_8A8n8anrrSCI1rYx7J7fWz_1GL_wC3k4qFfzxWI_4zoyPbv9ebftgosAE/s320/%EF%BC%95%E5%8F%B0.JPG)
ますはCLS850 AMG63の直噴ツインターボエンジンを850馬力へチューニングしたモンスターマシンです 最高速度は360km(タイヤの限界でリミットが利きます) フランクフルト会場の外へ出てアウトバーンの速度無制限区間へ向かいます ドライバーは絶えず加速と減速を繰り返しタイヤを温めます アウトバーンに入ると一気に加速しすでに270km ドライバーは二つ目の橋から無制限区間に入りますからそこから加速しますと。。300km 短時間での加速力は圧倒的です
この時バルブコントロールユニットを操作しますが音量は変化しますが加速力は全く変化しません
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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLCVoRBKVTM5ZlBgpT3nDl_mNklP1hYpCa1pmMbrbHQrugnNYJi9Su5NnLFKUnH_mYbEPhkNRKs8wRFzc6TSMeXIHPe6BEldf4DQSsLpM9aAnwrXyQXmddpDJ9xa2FG_rCESLhQZwA4iI/s320/850-2.JPG)
次に
G800 ライドコントロールが装着されています ライドコントロールとはブラバスがゲレンデ専用に開発したサスペンションキットです AMGのゲレンデは足回りが非常に硬く街乗りでは苦痛になります
ライドコントロールキットはボタン一つでソフトとハードに切り替えができ尚且つソフトで走行中 急ハンドルなどの操作でハードへと切り替わり 数秒後またソフトへと戻ります 車両へのCANデーター通信させているシステムです この試乗でソフトとハードに切り替え乗り心地の違いを体感できました 是非お問い合わせ下さい
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3qHaw4Y-N2IQiFpKMaV0fm3DEEXkO7reeCOtlj8x58g_WxHNNYKIPbNJV0_EQ5Gcvb8t2BMh-an2LKmjm4rNCAtMYpD4oKZhbc80wJkFPmkc8lL6LMYDdW-zUGijM_Rveqm34h9UCTQg/s320/G%E5%AE%A4%E5%86%85.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha6Nrtz1V4971cnTBEYsAcpBq-HQSPEWjXeWjo6yEJhS6N_Xgr1BhTBjZMQhSN_dsdZUGqcT5wlLk_8t8HJKsqiRKg5rxVoav8Lq_7kzDgsV3k432nAcizvxC16FhD2I5pkTKivcT8FdA/s320/3.JPG)