ＡＭＧ ＣＬ６５

特別注文で製作したＴＣＤ　ＡＭＧ　ＣＬ６５用です　詳しくはオンリーメルセデス１月号５８ページでご覧下さい　
Ｖ１２ビターボのパワーチェックしました　初回は５３３ＰＳでしたが　エアクリーナー清掃だけで５６３ＰＳへ３０ＰＳもパワーアップしました　通常のメンテナンスだけで３０ＰＳもパワーアップします

ＬＳ４６０

レクサス　ＬＳ４６０（ＴＣＤ装着車）にビッグスロットルを装着しパワーチャックしてみました
８速ＡＴを全て使って測定した結果　３４７ＰＳでした　

ブレーキパッド

ブレーキパッドを製作できます
カーボンメタル　ローター適正温度８０℃～７８０℃　平均摩擦係数０．３８～０．４６
スポーツ走行用でペダルフィーリングを初期はソフトに奥でハードになります

エンジンヘッドカバー

１０４エンジンのヘッドカバーを研磨しました
　

レクサスＴＣＤ

ＥｘｅＦａｃｔｏｒｙはＯＳ技研の製品は全て取り付け可能です
レクサスのＴＣＤを組みました　

Ｗ２０９ ＣＬＫ ＴＣＤ

Ｗ２０９のＣＬＫ３２０ベース車両にＴＣＤ装着です　デファレンシャルケースがＷ２１０と共通でファイナルが３．２７の車に装着できました　特殊なケースでＡＭＧＣ３６のＡタイプＴＣＤを加工します　スペーサー5ｍｍを製作しリングボルトをクロモリ製のロングボルトに交換し　デフケース内で組み立てをします
適合車種の無いＴＣＤも装着することができる場合もあります　お問い合わせください
ＰＳ、左下頭だけ見えるのはブラバス本社から来られていたリーツさんです

ホームページアドレス変更

ＥｘｅＦａｃｔｏｒｙのホームページアドレスが以下のアドレスに変更することになりました

http://www.exe-factory.com/

よろしくお願いします。

シーデルさん来日

ＢＲＡＢＵＳ本社からシーデルさんが来日され恒例のＢＲＡＢＵＳミーティングをＥｘｅＦａｃｔｏｒｙでしました　ＡＭＧベース車両の新しいパフォーマンスキットの内容情報　工場の方向性等の内容でした。
ＢＲＡＢＵＳのＢ６３キットはＣＰＵソフトのみインスールするだけでチューニング時間　約１０分で終了します　もちろんＶ－ＭＡＸも入っていますのでお得で簡単に施工できる内容になっています
後日　ご紹介します

モジュールＢＯＸ修理

故障の原因をルーペで見つけることもできます
電圧の足りない配線一本までたどっていくとモジュールＢＯＸからの信号がでてません
モジュールボックスを分解したどっていくとハンダの溶接が振動で取れていました
溶接し直して終了です
振動や熱によるモジュールＢＯＸ内の溶接不足は多くみられます

エクゼカップカート大会

定期イベント　エクゼカップカート大会終了しました　沢山のご参加誠にありがとうございました
皆様より非常に好評でしたので定期的に企画します　日ごろの運動不足な方も少し改善でると思いますので
是非　初めての方もご参加ください　　

エクゼカップカート大会

１１月２日火曜日　ＰＭ８時開始　恒例のカート大会をします
場所は　舞洲カート場です
自動車で遊ぶ楽しさの一つです　女性から年配の方々みなさん一緒に９０分二人一組での
予定です　定員がありますので完全予約制になってます　

この度の賞品提供は日清食品様　カンピーの加藤産業様　マルチャンの東洋水産様　永谷園様 株式会社カゴメ様　ブリンプ様　味のマルタイ様　（食品からお風呂で聞けるラジオとかあります）有難うございました。

ＰＳ　株式会社エクゼより　ＢＲＡＢＵＳキーホルダー　ストラップ　ネクタイピン（非売品超レアです）
の賞品があります　お弁当をご用意してます

ＡＣコンプレッサー

最近のメルセデスはコンプレッサーを内部でディーティー比でコントロールしています　
ＡＣ　ＡＵＴＯの状態ではほとんど可動してますのでベアリングにかかる負担もあり
部品ではＡＳＳＹ交換になってしまいますが　ベアリングのみ国産品に交換することが
可能です　定期交換をお勧め致します。

Ｅ－ＣＯＮキャンペーン終了しました

20台つけてみてくださいキャンペーンは終了しました
さまざまな車種にお取り付け頂き　誠に有難うございました
今後も定価３６，０００円に価格は戻りますが　販売させて頂きます

Ｅ－ＣＯＮ完成

ＥｘｅＦａｃｔｏｒｙ　メルセデス専用Ｅ－ＣＯＮが完成しました　５ＺＩＧＥＮ製です
限定２０台試してくださいキャンペーンをします　定価36,000円（税込み）を
先着２０名様　30,000円（税込み）　　通販の場合31,000円(代引き手数料+発送+税込み）
で販売致します　
結線はエンジンアース3箇所　ボディアース1箇所　バッテリーのプラスとマイナスだけで簡単に取り付けできます
５ＺＩＧＥＮ佐久間さんが開発した商品を是非お試しください

ＭＯＴＵＬオイル

エクゼで取り扱っているオイルはＭＯＴＵＬです　ＢＲＡＢＵＳ車両には３００Ｖです
ＢＲＡＢＵＳ本国ではアラール指定ですが　ＢＲＡＢＵＳのゴーフリィさんからもＧＯＯＤの良い評価を得てます　この度交換目安のステッカーが新しくなりました

メルセデス722.6 ５速ミッション

オートマチックトランスミッションではクラッチの変わりにコンバーターというものが付いています　　　　メルセデスの５速ミッション、７速ミッションにはコンバーター内部に駆動力のスリップロスを少なくさせる為にロックアップクラッチが入っています　ロックアップクラッチディスクの材質、形状は進化し今現在は４番目のモデルになっています　シフトダウン時の引きずり感がある場合は　４番目のモデルへの変更をお勧めします　

３．８Ｓ Ｖ６エンジン

ＢＲＡＢＵＳ　３．８Ｓエンジンはパワーだけを追い求めたエンジンではなく　ドライバーが運転することの楽しみを味わえます　アイドリング時の安定性能を考慮したクランクのバランス率やカムシャフトのプロフィール　オートマチックミッションでの使用も考え　どこの回転からでもレスポンス良く回ってくれるバランスの優れた高品質のエンジンです　　

ＴＣＤ 完成

ＡＭＧ　ＣＬ６５ビターボ用　ＴＣＤが完成しました　６月２５日からの製作でしたので約３ヶ月です
ＡＭＧ６３用のデファレンシャルよりかなり大きなデファレンシャルになりました
オンリーメルセデスでの取材予定がありますので是非ご覧下さい
ＴＣＤはバリエーションに無い車種でも特別注文できます　ご相談下さい

BRABUS 3.8S

ＢＲＡＢＵＳ　３．８Ｓエンジンです　１１２系のＶ６エンジンでは　３．８と３．８Ｓの２種類のコンプリートエンジンがあります　３．８が２７２馬力　３．８Ｓが３００馬力と３．８Ｓの方が少しスポーティーな味付けにしてあります　違いはカムシャフトのプロフィール変更　メタルキャタライザーがＳにはついてます
クランクシャフト　コンロッド　ピストン　バルブ　バルブスプリング　バルブシートリング　Ｖ６チューニングエンジンにみられがちなアイドリング時の振動はほとんど気にならないレベルに仕上がっています　ポートの形状も少し変更してあります　どこから踏んでも加速し非常に乗りやすい運転の楽しめるエンジンです　

ＡＭＧ Ｃ６３ ＴＣＤ

高性能スポーツセダン　ＡＭＧ　Ｃ６３をさらに駆動系チューニングでＴＣＤ（トラクションコントロールデフ）装着です　　トラクション性能　高速安定性能が向上します　

オンリーメルセデス取材 ３２０ＣＤＩ

オンリーメルセデスの企画で　ＥｘｅＦａｃｔｏｒｙで取り扱ってるエンジン内部のカーボン除去と５ＺＩＧＥＮ製品　Ｅ－ＣＯＮで　シャーシダイナモ等を使ってテストしました　目で診るデーターは正直に応えてくれました　結果ノーマル時２２４．８ＰＳ→　カーボン除去施工２３４．５ＰＳ→　Ｅ－ＣＯＮ取り付け２４１．４ＰＳと右肩上がりにパワーアップしました　
Ｅ－ＣＯＮは逆起電力を吸収しバッテリーの+に戻すシステムでオルタネーターの充電波形ではノイズ部分ほぼ無くなっています　ＣＤＩ車との相性も良く　非常に滑らかなパワーラインに変わりました
９月末頃　ＥｘｅＦａｃｔｏｒｙメルセデス専用が発売予定です　

ＳＬ５００

安定性能向上の為　リヤアクスルをアームブッシュ関係を交換します　ＥＸＥでは同時に適正なアライメントをとる為にキャンバーアームを調整式に変更し　リヤのハブベアリングのグリースもティキソに交換します

メーター交換

修理不可能なメーターは交換が必要になります　メーターの中には沢山の情報が入っています　通常データーの入れ替えは専用テスターで簡単にできるのですが　今回は古いメーターのデーター量と新しいメーターのデーター量の違いで設定が沢山必要になりました

ＣＬＳ５５Ｋパワーチェック

オーナー様が本日関東地方より購入されたＣＬＳ５５Ｋをパワーチェックしました　結果は４１７．８ＰＳでしたが　初めにパワーチェックしておきこれから仕上げていく予定です　

マスターズ4 ＣＰＵチューニング

ＡＭＧ　Ｅ５５ＫをＣＰＵチューニングしました
２日かけて何度も書き換えの繰り返しで　最終でパワーアップしました
一回目の施工で４９４ＰＳで　いったんノーマルに戻しスピードリミッターだけ解除の状態で計測し４７３ＰＳ　７回やり直しで最後の結果が５１１ＰＳです　パワーのラインもきれいに出るようになりました

５ＺＩＧＥＮ ＥＣＯＮ完成

５ＺＩＧＥＮ製品　ＥＣＯＮをメルセデス用にテストしてきましたがまったく効果がなくパワーも上がりませんでした　理由はメルセデスと国産との周波数の違いでした
新製品はメルセデスの周波数を考慮し電気ノイズを吸収して電気の流れをスムーズにするものです
ＢＲＡＢＵＳ　Ｂ９でテストをしました結果最後のバージョン３は４ＰＳですが上がりましたパワーだけの商品ではありませんが良い結果が出ましたのでメルセデス用に製作します　
シャーシダイナモのグラフは1が何も付けない場合　2がバージョン2　3がバージョン3です
完成次第　お知らせします

Ｃ２０３ステアリング

Ｆａｃｔｏｒｙでは内装品の加工もできます　Ｃ２０３のステアリングをガングリップをブラックにし上下はアルカンターラで仕上げました

ＡＭＧ Ｅ５５Ｋ ＥＣＵチューニング現車合わせ

マスターズ４のＥＣＵチューニングは現車合わせのセッティングもできます　Ｅ５５Ｋは現車合わせのＥＣＵチューニングをしました
Ｅ５５Ｋの内容はベース車両がエキマニから出口までマフラーが変わっており　コンプレッサープーリーも変更済み車両です　燃料マップを４ビット変更し　点火マップも変更します　各リミッター変更　バイワイヤーマップ変更　アクセルオフの時の燃料カットの為にエンジン温度が上昇しますので　カット前に少し燃料を濃くしています各リミッターを変更することでＡＴミッションの圧力が落ちないようにします
Ｃ１８０Ｋはレスポンス重視のセッテイングにしました　３５００ｒｐｍからの伸びも向上しています

コンピューターチューニング

コンピューターをスポーツ用に変更します　エンジンレスポンス　パワーの出し具合をコントロールすることができます
万人向けに造られているＣＰＵを点火や燃料のマップは最小限に書き換えＣＰＵの奥底の部分を変更することで可能になります　　アバルト500の　チューニングをしてみました
後日　メルセデス専用ＥＣＵチューニングメニューをホームページでご紹介します