Ａ２５０ BRABUS Power Xtra CGI B25 配線

Ａ２５０ベース車両にＢ２５　パワーエクストラを装着しました 配線は簡単ですが施工前と施工後にメルセデス専用テスターで確認するために知識あるショップさんで施工することをお勧めします ブラバスのパワーエクストラ装着後は故障コードなど入らず安心して装着できます 結線は電源とアース以外はカプラＯＮで取り付けられますので配線ミスを予防できます まずエンジンルーム内はインテークプレッシャーセンサーとチャージプレッシャーセンサーにカプラＯＮで割り込ませます 日本ではほとんど右ハンドル車種なのでブレーキマスターバック横に室内に入るグロメットがありますので　そこから室内へ通してください 室内での結線はＣＡＮ信号線カプラＯＮで差し込みます　運転席ダッシュボード内右側のヘッドライトスイッチの裏側にＣＡＮ集中ブロックがあります ブロック内の一番下が余っていますのでそこへＣＡＮカプラを差し込みます あとは診断ソケット（ＯＢＤソケット）の１６番ＡＣＣと４番アースをハンダで結線しブラバスＣＰＵをカプラＯＮすれば完成です その他の車種にも多くバリエーションがある直噴ターボエンジンチューニングに是非パワーエクストラをお勧めします 　

BRABUS Power Xtra B25

ブラバスからメルセデス　Ａ２５０　チューニングキットが販売されています　 直噴ターボエンジンをテストを重ねてボトロップで制作された本物チューニングパーツです ２１１ｐｓから２４５ｐｓへと３４馬力アップ　もちろん熱害や駆動系の負荷など計算されたＴＵＶに認証を得た安心できるチューニングパーツです 是非ご注文お待ちしております

振動

自動車に使用されている回転バランス部品は沢山あります　動力系　駆動系などバランスが悪い部品は必ず振動がでます　特に地面と接して入力が多いタイヤホイールなどのインチアップ商品は大きな入力で前後振動　左右振動など振れている物もあります　ホイールの脱着でインパクトレンチはお勧めしません　Ｆａｃｔｏｒｙではホイールの振れはバランサーでブレーキローターなどは旋盤機で確認できます　 動画は正常はホイールと大きく曲がってしまったホイールです 一年に一度のボールバランス調整をお勧めします 　

初期７速のウィークポイント

初期モデル７速ミッションのコンバーターの軸受け　ＡＴポンプにはメタル式のブッシュが使用されていますがオートマティックトランスミッションオイルの温度上昇から油膜切れをおこして焼き付き状態になることもありますが対策としてメタルブッシュからラジアルベアリングに現在は対策されています　初期７速ミッションの多くはフィルターの目詰まりからポンプにオイルが行かず故障の原因にもなります　初期７速ミッションに対策をお勧めします

A45

ＡＭＧからＨＯＴなコンパクトカー新登場です　ＡＭＧ　Ａ４５　2000ｃｃターボ　３６０馬力　トルク４５０　メーカーが作る2000ｃｃ最高馬力です ４マティック（４ＷＤ）　７速セミオートマティックトランスミッション（ダブルクラッチ）　　ブラバス開発テスト終了後　製品をご案内します

消臭

湿気の多い季節になってきました　エアコンの雑菌や煙草などの嫌な臭いを抑えることができます　ウルト製品で車内でエアコンを内気循環させ３０分ぐらい作動させます

足回りのセットアップ

多種多様な足回りのセットアップをしております　レーシングカーやＦＴ８６の様にドライブを楽しめる車作りもします サスペンションキットは様々なメーカーがありますが　そのほとんどがストローク不足などで生かし切れてない状態が多いようです もし縮側が２０ｍｍぐらいで足らない場合などは普段の走行では20ｍｍの範囲で全く変わりませんが限界走行や非常事態などで横Ｇがめーいっぱいかかれば いきなり飛ばされる様な怖い思いになる可能性もありますのでストロークの確保は重要です　 まず　お客様にお好みのバネレート　車高　装着タイヤ　などご相談させて頂きます　作業の順番としてまず　足回りリンク類を全部緩め 車高を１Ｇ状態で調整します　次にフロントストローク60ｍｍ　リヤストローク72ｍｍなので　真ん中のフロント30ｍｍ　リヤ36ｍｍ　に１Ｇ状態でなる様に調整し あとは全長で車高を調整します　レート不足な場合でも柔らかいバンプラバーなど使いセットアップも可能です　対角線　左右差で車は動きますので真ん中にセットアップさせることは重要です次に足回りリンク類を締め付け車高が決まればアライメント調整に入ります　手間暇かかりますが　アフターパーツの能力を生かすセットアップです ご相談下さい