クラシックカー レストア

クラシックカーのレストアもしています　外装が全塗装　モール類交換し　足回りのブッシュ関係も全て交換し新車に近い車両を制作する事もできます　ご相談下さい

Ｃ２５０ ＴＣＤ装着

メルセデスＣ２５０がよりドライビングを楽しめる車両にする為　ＴＣＤ（トラクションコントロールデファレンシャル）を装着しました　オリジナル状態でも足は硬め　ミッションはダブルクラッチのスポーツクーペにベストマッチします
お問い合わせお待ちしております

ショックアブソーバー制作

ブリジストンのＴＶコマーシャルで新車時の装着タイヤを基準にタイヤを選ぶ。。と　タイヤのグレード上げるとサスペンションを見直しが必要な場合があります　　ホイールサイズを変更したり高性能タイヤを装着するとばメーカーが設定した　アライメント数字などは変更する場合があります
ショックアブソーバーの減衰力も運動性能を決定する非常に重要な部品です　ＥＸＥではお好みに合わせてショックアブソーバーをエナペタルさんで制作して頂いています　ホンダ　フリードの純正サスペンション仕様で　フロント、リヤ共に１２段階調整を制作しました　高速安定性　コーナーリングにご不満がありましたが　解消できました　是非ご相談下さい

モノブロックＹ

ＢＲＡＢＵＳ新製品　モノブロックＹ装着です　20インチホイール　５本スポークにカーボン　非常にスポーツ感のあるデザインです　　パワーエクストラ装着車両でパワーアップご要望は是非ご相談下さい

ロールケージ組み込み

工場では様々な作業に対応しています　競技車両などではロールケージの取り付けもします
室内内装を外し　アンダーコートを取り　錆止めに亜鉛塗装し　室内側　外側　両方にコーキング処理してロールケージを取り付けします　是非ご相談下さい

ベルハット制作

ブレーキローターのベルハットをフローティング式から固定式へ変更し制作しました
フローティング式の放熱性が優れるのですが　ボビンが擦り減り　音がしたり　ギャップなどに乗り上げたりした時などにブレーキの抜けが発生するのを懸念して固定式にしました　サーキット走行などでレーシングドライバーはブレーキの抜けを確認する為に何回か左足でブレーキを踏込んでからブレーキング体制に入りますが（慣れてはるので）　ストリート重視なら固定式がお勧めです
少し厚みを増やし　膨張によるクリアランスを確保して制作しました

モーターショー番外編②

メルセデスＧＴの丸裸状態です　メルセデスのスーパースポーツカーです