加速時エンジン不調

加速時　後退時にエンジンが不調になるケースです Ｅ２８０の１０４エンジン６気筒　ＨＦＭで同時点火システムの車両です 症状の出ている時を目で見れるようにし探していきます 排気ガスを測定するとＨＣが900ｐｐｍ　通常20ｐｐｍ以下なので生ガスが出ている状態です 点火不良か圧縮圧力不足が考えられますの簡易的にセルモーター電流値を利用し圧縮圧力の均等を測定します ７２０度で６回の電流波形は異常なしなので点火波形を調べます　このタイプの車両の点火波形は下の画像のように 大がかりなボッシュの配線ピックアップをセットします 　 ４番コイルの＋側の放電ラインに異常がある為サプレッサーの交換が必要です サプレッサーがリークする原因はタペットカバーのプラグホールより若干のオイル漏れがありしずくがたまりゴムを劣化させての故障でした　タペットカバーパッキン　サプレッサー　適正なプラグ交換をし　正常にします 加速時　エンジンの圧縮圧力は上がり点火に力がなければ火が飛びにくくなります 　 通常メンテナンスでプラグ交換と圧縮圧力保持の為にカーボンクリーニングをお勧めします