Ｅ６３の足回り

ニューモデルＥ６３の新技術のご紹介です　縦置きエンジンＶ８ツインターボ４ＷＤはミッションリヤ側のトランスファーによってフロント側に駆動稼ぎフロント、リヤへのトルク配分を３３：６７になっています　フロントアクスルはハブナックルへサスペンション加重をかける様になっていますので足回りの耐久性が向上する様です　パワーステアリングは電動タイプへ変更されてオイル漏れなどの心配もなくなりました　ブレーキバックプレートは走行風をディスク中心から外側への工夫がされておりハードにスポーツ走行される方はＲ２３１の導風板が装着できそうです　フロントサスペンションはバネを使いショックアブソーバーの減衰の強さを室内から変更できます　リヤサスペンションの構造は大きな変化はなくエアサスペンション装着です