５００Ｅミッション調整

５００Ｅのワーキングプレッシャーを調整します　ほとんどの車種が少しずつプレッシャー値が落ちてるので

基準値より現車合わせにより上げます　シフト時間が短くなり滑りが減ります　上げすぎるとシフトショックが大きくなるので３．８～４．８ｂａｒで調整します

５００Ｅオートマチックトランスミッション

２速～３速の変速時間が長い対策のＫ１スプリングセットの交換です
バルブボディについてます　

テンショナーベアリング

ファンベルトテンショナーのベアリングを日本産ベアリングに交換して尚且つベアリングを２枚重ねて圧入しました　ベアリンググリースはティキソグリースを使用しました　耐久性アップです

ＢＲＡＢＵＳ Ｓクラス ホイールアライメント調整

足回りの全てのリンクアームを緩め　ＤＡＳによるキャリブレーション（車高調整）し　4輪アライメントを調整します　スラスト角を0にし（背骨をまっすぐにします）　歪みがあればリヤとフロントのサブフレームを調整します　重量のある車は左にステアリングが取られるのでキャンバーボルトを入れるなど等　若干の味付けはします　調整を再度　ボディを上下にゆすり何度も調整を繰り返します　

Ｓ６．１シリンダーヘッド

Ｓ６．１シリンダーヘッドオーバーホールです

第22回エクゼカップカート大会

カート耐久レースをします　８チームでの予定です

賞品は日清食品様より阪神タイガース人形　カンピーの加藤産業様よりオリジナル賞品高級詰め合わせセット マルタイ様　ブリンプ様より　ＭＯＴＵＬ　リキモリ様　ＪＣＢ商品券　その他　賞品をご用意させて頂いています。　

ロアアームブッシュ

ＥＸＥロアアームブッシュの材料を変更しました　少し柔らかな材料になりました