ＳＬ５００

安定性能向上の為　リヤアクスルをアームブッシュ関係を交換します　ＥＸＥでは同時に適正なアライメントをとる為にキャンバーアームを調整式に変更し　リヤのハブベアリングのグリースもティキソに交換します

メーター交換

修理不可能なメーターは交換が必要になります　メーターの中には沢山の情報が入っています　通常データーの入れ替えは専用テスターで簡単にできるのですが　今回は古いメーターのデーター量と新しいメーターのデーター量の違いで設定が沢山必要になりました

ＣＬＳ５５Ｋパワーチェック

オーナー様が本日関東地方より購入されたＣＬＳ５５Ｋをパワーチェックしました　結果は４１７．８ＰＳでしたが　初めにパワーチェックしておきこれから仕上げていく予定です　

マスターズ4 ＣＰＵチューニング

ＡＭＧ　Ｅ５５ＫをＣＰＵチューニングしました
２日かけて何度も書き換えの繰り返しで　最終でパワーアップしました
一回目の施工で４９４ＰＳで　いったんノーマルに戻しスピードリミッターだけ解除の状態で計測し４７３ＰＳ　７回やり直しで最後の結果が５１１ＰＳです　パワーのラインもきれいに出るようになりました

５ＺＩＧＥＮ ＥＣＯＮ完成

５ＺＩＧＥＮ製品　ＥＣＯＮをメルセデス用にテストしてきましたがまったく効果がなくパワーも上がりませんでした　理由はメルセデスと国産との周波数の違いでした
新製品はメルセデスの周波数を考慮し電気ノイズを吸収して電気の流れをスムーズにするものです
ＢＲＡＢＵＳ　Ｂ９でテストをしました結果最後のバージョン３は４ＰＳですが上がりましたパワーだけの商品ではありませんが良い結果が出ましたのでメルセデス用に製作します　
シャーシダイナモのグラフは1が何も付けない場合　2がバージョン2　3がバージョン3です
完成次第　お知らせします

Ｃ２０３ステアリング

Ｆａｃｔｏｒｙでは内装品の加工もできます　Ｃ２０３のステアリングをガングリップをブラックにし上下はアルカンターラで仕上げました

ＡＭＧ Ｅ５５Ｋ ＥＣＵチューニング現車合わせ

マスターズ４のＥＣＵチューニングは現車合わせのセッティングもできます　Ｅ５５Ｋは現車合わせのＥＣＵチューニングをしました
Ｅ５５Ｋの内容はベース車両がエキマニから出口までマフラーが変わっており　コンプレッサープーリーも変更済み車両です　燃料マップを４ビット変更し　点火マップも変更します　各リミッター変更　バイワイヤーマップ変更　アクセルオフの時の燃料カットの為にエンジン温度が上昇しますので　カット前に少し燃料を濃くしています各リミッターを変更することでＡＴミッションの圧力が落ちないようにします
Ｃ１８０Ｋはレスポンス重視のセッテイングにしました　３５００ｒｐｍからの伸びも向上しています